2012年，国家对房地产调控不会放松，加上房地产开发商面临高库存以及更大的债务偿付压力，房地产投资力度将显著减小，商品房销售量和开工面积增长都将继续放缓，但保障房建设仍将是一个亮点。

需求分析看，PMI显示，制造业需求仍在进一步放缓，生产、新订单和出口订单指数全面回落，而企业的原材料库存和产成品库存反而在进一步增长，尤其是产成品库存不断创新高，显示出终端消费购买力不足。受大环境影响，钢市不断促转型谋发展，而在下游，受宏观经济政策、民生等制约、调控相对较多，较为严厉，于此，2012年对于下游，用钢尤为谨慎。

那么，2012年，钢铁方管厂下游行业的用钢需求究竟如何，能不能“众望所归”带动钢价呢?笔者试从以下下游角度(房产汽车、机械、电工电器、船舶)作相应评析，仅供参考。

《产业结构调整指导目录(2011年本)》已正式实施，明确提出要淘汰Ⅱ级螺纹钢筋，推广采用Ⅲ级及以上强度钢筋。2012年是该政策实施的第二年，对钢铁企业生产Ⅱ级钢筋将采取限制措施，因此，2012年，房地产业的高强度钢筋应用比例将大幅提高。

据《钢铁工业“十二五”发展规划》预测，到2015年，我国关键钢材品种的消费量将达到7.5亿吨。今年冬储姗姗来迟，但幅度较往年还是较小，商家普遍表示，目前仍以观望为主，待来年需求转暖，市场行情缓和，再做大动作。

　　目前，我国钢铁行业“微利”状态运营已是不争的事实。国内外的钢材需求增速逐渐趋缓，我国钢铁产品市场需求空间逐步缩小。

此外，我国基础设施建设也是建筑用钢一个较大的市场，如水利工程中的水池、水坝等基础建筑，都要采用高强度的螺纹钢筋。“十二五”期间，我国仍要加快市政公用基础设施建设，也将对高强钢筋的需求产生拉动作用。

　　房地产重点需求：高强度钢筋使用比例增加

　　2011年初以来，国家对房地产调控政策取得了明显的成效，房地产市场逐步平缓回调，房地产行业投资和新开工面积增速明显下滑，但仍保持高位。尽管如此，但超过1000万套的保障房开工，在一定程度上保障了住宅建设的消费需求。

　　《钢铁工业“十二五”发展规划》明确，“十二五”末，400兆帕及以上高强度螺纹钢筋比例要超过80%。

由于当前经济大环境的影响，这种情况还将持续一段时间。在这种情况下，业内人士更加关注一些关键钢材品种的市场需求变化。

　　汽车行业重点需求：高强度、耐腐蚀汽车板需求增加

提高车身耐腐蚀性的重要途径之一是利用镀锌钢板代替非镀锌钢板，一般高档汽车的内板、外板、支撑结构用的都是镀锌板。

此外，一直以来追求的汽车轻量化将增加汽车用高强冷轧板的需求。国外汽车高强度钢板的应用比较普遍，但国内自主开发的车型，无论高强钢应用强度级别，还是使用比例方面，都与国外存在着较大的差距。这也是我国钢铁企业开发汽车用钢的主要关注方向。

不过，鉴于我国经济发展水平已经达到人均4000美元，开始全面进入汽车社会，乐观预计2012年我国汽车产销情况将好于2011年。

　　2011年汽车行业受政策、经济大环境等影响，产销增速与上年相比大幅回落。2011年1月~11月份，汽车产销量分别为1672.83万辆、1681.56万辆，同比分别增长2.00%、2.56%，增速与前10个月相比继续趋缓。全年来看，2011年汽车产销量应该可以比上年同期增长3%左右。

近年来，汽车行业在提升整车安全性、节能性、舒适性的同时,对提高车身耐腐蚀性、使用寿命等方面也提出了更高的要求，这些都成为衡量汽车品质的重要指标。

　　2012年宏观调控仍然趋紧，GDP增速呈缓慢下调的趋势，不稳定、不确定因素在增加，因此2012年车市也不容乐观，汽车产销量有可能保持3%~5%的增长水平。